中国叉车的总体市场保有量增长趋稳，截至2014年年底，2014年净增保有量达30万台左右，保守估计国内叉车保有量达168万左右。

　　在未来的几年内，2015年到2018年，伴随着中国的国民生产总值（GDP）以8%左右的平均速度持续增长，市场对叉车的需求也将水涨船高，再加上中国未来人口将进入老龄化及工业自动化程度越来越高，对物料搬运工具的需求依然会可持续增长。

　　沈阳友谊搬运叉车厂（www.sychache.com）给出资料分析显示，每年将有可能达10%的平均增长率，到2018年中国国内叉车的保有量达300万台左右。

　　2009年中国取代美国成为全球最大的工业车辆制造和消费国，再加上未来的增长幅度，中国叉车市场将对其世界各地的多家整机制造商、配件商乃至整个叉车市场产生直接的影响。

　　新叉车的价格战不断，整体价格下降趋势，整机制造商不能每年将成本降低8%左右，销量的增加将不能抵消价格降低的影响，另外可以发现，市场上的产品类似度很高，技术的迅速扩散，导致产品越来越趋于同质化。

　　所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿,以至逐渐趋同的现象,在商品同质化基础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。

　　其实国产叉车虽然制造厂家多，但是其实他们生产的产品的图纸、配置、材料、钢材、轮胎发动机、变速箱、发动机、驱动桥等等都是一样的。

　　说句实在话，行内人都知道，这些品牌的叉车放在一起，如果要想看出哪里不一样，大家都会异口同声的说：除了外观不同，里面的那些零部件都是大同小异，没有什么高科技，没有什么亮点！

　　这就迫使叉车制造企业积极寻求新的突破点，打造新的车种，开辟新的细分市场，占领新的市场制高点，尽早获取新的领先优势。