在第十六届世界工业车辆联盟会议在中国三亚召开，不仅吸引了国内外知名品牌整机、零部件制造企业的高层和专业人士参加，还包括来自欧洲物料搬运协会工业车辆分会、美国工业车辆协会、日本产业车辆协会的高层也应邀参加并在会议上发表主题演讲报告。

这次沟通加强了叉车行业之间的交流，为中国的整机、零部件制造企业了解国际发展的需求，让世界深入了解中国，从而促进叉车行业的发展。中国叉车行业发展的趋势将面临全球性的竞争，就算我们不走出去，国外的产品也会走进来，从国外以安全和环境法规做为重要话题，ENISO3691、EN16307等标准的强制执行，电动叉车的比重将提高，对于柴油叉车的排放控制将更严格，我们如何开发出适应全球市场需求的产品这是一大挑战。

叉车行业的产能过剩是整机制造商对这个增长迅速的市场觊觎已久，正源源不断的投入资金，兴建整机叉车制造工厂，在这个过程中通过价格战来夺取更多的市场份额，不断缩短产品开发的周期，甚至没有新产品的开发，整机企业的同质发展、数量扩张导致中国叉车市场供远大于求，同质化的产品价格上将继续下降；

另一方面，我国经济发展阶段已经发生深刻变化，但行业发展模式并未能随之而变化，有部份叉车企业并没有主动出击，从生产众多同行都能生产的产品转变为生产出高技术、高附加值装备，向产品技术的高端化、产品需求的个性化、市场竞争的国际化产品方向发展，以获取企业自身独特的核心竞争力。所以在最近的五年内，叉车的“低质产品产能过剩、高质产品稀缺”的现象仍然存在。